随着孙宏斌强势入主，贾跃亭出走美国，老乐视旗下资产正在重构，有粘性用户的易到终获韬蕴资本赎身，但重新上路的易到机会在哪里？

 

至少这个解谜游戏的谜面已然亮出。

 

一、团队震荡的终结

 

当初乐视入主易到，虽然一再宣称公司的治理结构不变，但周航被彭钢架空的传言仍然不径而走。从周航发出公开信，转投顺为资本，创始团队集体出走，再到今天乐视系4位高管联袂出局，以及彭钢6个月内可能卸任的传说。

 

那个被各种外部信息困扰，公司内部更换下午茶都被认为别有深意的易到，如今的人事动荡不是刚刚开始，而是已经趋近结束了。韬蕴旗下的易到用车虽然还没有新战略发声，倒是深通“先安己心，才能安人”的道理了。

 

二、资金与欠款纠纷的化解

 

易到之所以深陷风波源于哪两点？

 

首先是乐视入主之后，周航对市场格局产生乐观估计，为快速启动市场，过于激进的开始了力度空前的充100返100的活动；

 

其次是乐视自身的危机殃及池鱼，给易到运营带来兑现压力，进而导致易到没法按照预定的节奏推进战略构想。

 

但换个角度来看，易到也不是全无所获，它用充返建立起来的4000万用户和600万车主仍是有效壁垒，特别是6月30日在韬蕴支持下恢复司机提现，也让市场重拾信心。

 

三、“去乐视化”基本完成

 

当初乐视控股易到的商业逻辑很多人看不懂，但实质上无非是善用外力、以势造势的惯常手法而已。彼时的贾跃亭正痴迷于SEE计划，在美国为法拉第站台，加码易到大抵是给内容生态加码传播手段，对抗陈彤加盟后咄咄逼人的小米，此外就是为如火如荼的造车运动注入高频场景。

 

如今的易到“去乐视化”，与其说是与老金主乐视划清界限，倒不如说是与那种贪大求全、华而不实的运营风格的决裂。